Войти

Регистрация Напомнить пароль

Категории:

Рубрики:

Размер шрифта
30 Ноября 2010, 18:15

Как в зимнее время избежать аварийных ситуаций

Сейчас как раз очень актуально...

Тем, у кого автомат, следует пользоваться зимним режимом движения, а для выезда из ловушки можно использовать описанный прием, аккуратно переключая селектор АКП из D в R только после полной остановки автомобиля!

Для тех, кто ездит на механике, еще раз напоминаем, что движение на нейтрали в условиях гололеда просто недопустимо! Тормозами нужно пользоваться очень дозировано, а притормаживать машину наиболее эффективно двигателем, своевременно (например, перед поворотом) переходя на низшую передачу.

Кстати, те, у кого АКП с возможностью ручного выбора передачи этот прием также оценят по достоинству.



Управление


Работа рулем должна быть плавной, а угол поворота колес нужно четко дозировать. Резкий поворот управляемых колес легко может привести к прямо противоположному эффекту - начнется снос передней или занос задней оси. С другой стороны, обратная связь управляемых колес с рулем в условиях гололеда очень размыта и иногда может показаться, что колеса повернуты на недостаточный угол. Эта проблема решается только наработкой достаточного опыта на полигоне автодрома.

Для отработки приемов управления автомобилем хорошо использовать специальные фишки, обозначающие границы коридора или фигуры. Полезно будет моделировать ситуации из повседневной жизни, такие как перестроение, поворот, торможение и т.д., или попробовать широко распространенные на соревнованиях по автослалому "восьмерку" и "змейку", а если позволяет место, то и движение по кольцу с прямолинейными участками между закруглениями.

Очень полезно будет научиться срывать машину в занос, а после выходить из него. Это поможет лучше почувствовать границу сцепления покрышек с дорогой и научиться правильно реагировать на начавшееся скольжение.

Занос заднеприводного автомобиля

Машина с приводом на заднюю ось более понятна, но менее устойчива в сравнении с переднеприводными авто. Резкое нажатие на газ легко срывает ведущие колеса в пробуксовку на скользком покрытии. Если добавить немного скорости и резко крутануть руль с одновременно полным открытием дросселя можно запросто начать красивое вращение автомобиля по площадке. Бороться со сносом ведущей оси здесь достаточно просто: крутите руль в сторону заноса и бросайте газ.

Достаточно опытные автомобилисты любят задний привод за то, что с ним легко контролировать газом и рулем движение машины по дуге поворота со сносом всех четырех колес.


Еще публикации:
« Назад Еще по теме Всего просмотров: 6226

Автор Анатолий Волков

Профиль автора

Поиск публикаций в архиве